El CFV subraya la necesidad de acometer obras para que el Puerto "no quede descolgado de las rutas marítimas"

Vista del Puerto de Vigo.

Según indica el CFV, las principales actividades económicas que tienen su base en el puerto y litoral de Vigo "sustentaron el año pasado más del 50 % de las exportaciones de toda Galicia, un dato que refleja la notabilísima importancia de las infraestructuras portuarias viguesas en la economía de la Comunidad Autónoma". A juicio de la entidad, este hecho "avala la urgente necesidad de acometer las obras infraestructurales necesarias para que Vigo no quede descolgado de las rutas marítimas.

En este sentido, el Club Financiero considera que el plan estratégico del puerto, adelantado por su presidente, Jesús Paz Arias, constituye una apuesta razonable y bien elaborada, y se congratula del alto grado de consenso que ha suscitado entre los directa e indirectamente afectados.

Centro operativo de exportaciones

El CFV constata en su comunicado que el Puerto de Vigo fue el "centro operativo de exportaciones" de sectores como la automoción, la pesca, las conservas, rocas ornamentales (sobre todo granito) y naval por un importe cercano a los 7.500 millones de euros el pasado año, tráficos a los que hay que sumar otros de menor volumen, hasta suponer alrededor la mitad de los 16.000 millones que sumaron las exportaciones gallegas.

Estas cifras confirman para el CFV la primacía del puerto vigués en la economía regional y obligan a disponer de los elementos necesarios para potenciarla. Tal y como quedó constatado durante las jornadas que sobre la ría de Vigo celebró el Club Financiero el año pasado (recogidas en el documento ‘Estudio global de la ría de Vigo’), “los puertos son el mayor polo de atracción de la actividad industrial y su principal respiro en el proceso de internacionalización de la economía gallega”.

Por todo esto, el Club Financiero ve "urgente" realizar todos los esfuerzos de consenso necesarios para coadyuvar a la recuperación e incremento de la competitividad del puerto de Vigo. La actual situación de falta de espacio y de calados insuficientes provoca un evidente riesgo de que Vigo se quede al margen de los grandes flujos internacionales y que armadores y consignatarios estén optando ya por puertos alternativos.

Plan del puerto

En líneas generales, el documento presentado por Jesús Paz es, a juicio del Club Financiero, una apuesta razonable y bien elaborada y concilia, en buena medida, los intereses económicos con los ciudadanos.

Así, ampliar y reservar el puerto de Bouzas para automóviles, al tiempo que se recuperan en esta zona espacios para la ciudadanía, es, para el CFV, una decisión acertada, si bien queda pendiente de resolver la conexión ferroviaria. La misma opinión merece la sustitución de la actual escollera y la recuperación de 740 metros de fachada en el Berbés para atraque de pesqueros.

Para el Club, resulta "especialmente positivo" el nuevo enfoque dado al Areal, una zona para el que la entidad había solicitado insistentemente una mayor línea de atraque y mayores calados para posibilitar la entrada de grandes buques.

Del mismo modo, el CFV valora como "prudente" la suspensión temporal de parte del Plan de Nouvel, a la espera de buscar alternativas consensuadas para otras actividades que tienen también su base en el puerto, sobre todo en el Muelle del Comercio; y las soluciones propuestas para el Muelle de Cruceros y el puerto deportivo. Asimismo, la ampliación de Punta Chapelisa y Duchess permitirá la optimización de espacios portuarios para dar respuesta a las necesidades empresariales.

El Club Financiero quiere, por último, hacer un llamamiento a todos los agentes sociales y económicos para superar posibles reticencias que puedan afectar al futuro inmediato del puerto y repercutir negativamente en la marcha de la economía de Vigo y Galicia.