Los datos de Tráfico, en España, señalan que con luz los accidentes se reducen de un 30 a un 40 por ciento

¿Qué pasará en España? En la vecina Francia ya lo sabemos. Esta medida de circular con las luces encendidas se impondrá hasta el próximo 27 de marzo. En ese tiempo, la Administración gala estudiará si las luces de crucen logran reducir los accidentes en carretera. Si es así, se implantará de manera definitiva.

Lo cierto es que hay una pluralidad de estudios sobre el asunto y la mayoría coincide en que, desde luego, no existen efectos negativos por llevar las luces de cruce puestas. Todo son ventajas.

Además, existe la experiencia de numerosos países en todo el mundo. El último en unirse a “la cruzada de las luces de cruce” fue Italia, que obliga a su uso en autopista desde el año 2003, pero países como Dinamarca o Hungría llevan más de 20 años con esta obligación.

Francia parece aceptar el encendido de luces de cruce sin traumas. Las únicas voces contrarias vienen de algunas asociaciones de motociclistas que lamentan haber perdido su “privilegio” de ir de día con la iluminación. Según explican, temen ser confundidos con coches.

Según los datos de Tráfico en España, con luz, los accidentes se reducen de un 30 a un 40 por ciento. Sin embargo, la propia DGT ha reconocido la dificultad de que nuestras vías estén perfectamente iluminadas: el alumbrado correcto para un kilómetro de carretera cuesta unos 300.000 euros.Si la solución está a la mano del automovilista, ¿por qué no tomarla?, se preguntan algunos.

Uso adecuado de las luces:

  El nuevo Código de Circulación ha modificado el uso del alumbrado en nuestros coches.

  En túneles: siempre son obligatorias las luces de cruce, por muy bien iluminados que estén.

  Baja velocidad: Las luces de emergencia tendrán que conectarse si nuestro vehículo no puede marchar a la velocidad mínima exigida en una vía y existe peligro de alcance.

  Antiniebla: El antiniebla trasero -si se dispone de él- deberá conectarse obligatoriamente, pero sólo cuando las condiciones sean especialmente desfavorables: lluvia intensa, niebla espesa, nevada fuerte o nubes densas de humo o polvo.

  Largo alcance: El alumbrado de largo alcance tendrá que sustituirse por el de cruce cuando el reflejo de nuestros faros en el retrovisor pueda molestar al conductor que circula delante de nosotros. Así, se elimina la referencia de los 150 metros para efectuar dicho cambio.

  Carriles “especiales”: Cuando se marche por un carril “especial” (reversible, de sentido contrario al habitual o adicional), será obligatorio llevar encendidas las luces de cruce y, si es necesario, las largas. Esta exigencia se hace extensiva a los vehículos que marchen por el carril contiguo, aunque éste sea convencional. Si sólo existe éste en el sentido normal de la marcha, la velocidad estará limitada a 80 km/h. Es el mismo ritmo que deben respetar aquellos que circulen por el carril especial.

OPINION______________

Es otra losa encima de los motoristas. Ya van doce países con Francia que aprueban esta ley y para los motoristas, ya me dirás, si todos los coches van con luces de cruce imaginaos la confusión. Bueno a ver qué pasa.

Saludos y ráfagas para todos ............Antonio Soto